创新团队心得体会第1篇面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，创新自动化码头建设模式。以码头堆场建设为例下面是小编为大家整理的创新团队心得体会9篇,供大家参考。

创新团队心得体会 第1篇

面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，创新自动化码头建设模式。

以码头堆场建设为例，堆场混凝土梁面平整度，业内允许误差控制在15毫米以内，但为了能让自动化设备在抓取集装箱时，定位速度更快、效率更高，团队硬是把这个标准控制到了正负毫米的极限，相当于一枚硬币的厚度，因此创造了一项新的行业标准。

针对自动导引车的供电模式，团队大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了不用换电池的导引车，作业过程中自动完成充电，续航里程无限制，不但节能环保，而且减重十几吨，大大降低了运行成本，并节省换电站建设成本过亿元。

此外，团队还全球首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性难题;全球首创“氢+5G”智慧码头建设，等等。

“连钢创新团队”仅用3年半时间完成国外码头8-10年的研发建设任务，不仅实现当年投产、当年达产、当年盈利，还创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果，赢得国内外同行、专家的高度评价。

创新成就未来，创新赢得尊重。20XX年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会。从前，像这样的交流从来不邀请亚洲港口，现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场，实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃!

“连钢创新团队”传承了青岛港人一直以来的拼命创新精神，是精神催化生产力转变成果的创新典范，这是几十年港口模式的颠覆性变革，是工业互联网时代国际一流海洋港口面貌的展示。

创新团队心得体会 第2篇

如今，“连钢创新团队”经过几年发展，已从最初的8人发展到百余人。奔跑着的AGV、运行着的轨道吊、高高矗立的桥吊……码头上，镌刻着“连钢创新团队”践行新时代“振超精神”的每一个脚印。

“现场是最好的老师”

码头导引车该跑什么路线、什么时候转弯?轨道吊该把集装箱放在堆场哪个位置?抓取集装箱怎样准确辨明方位?……这些问题，过去都要靠人来规划，而在山东港口青岛港自动化码头，这些全交给了自动化码头流程管控系统。

码头装卸曾是一项集脏、苦、累、险于一身的特殊工种。从“汗水经济”迈向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服输、不畏艰、不怕难、不满足”的坚守。

“连钢创新团队”成员李永翠，清楚地记得20xx年初，她发现桥吊双小车的平台访问逻辑出现问题，作业效率大受影响。大家分析生产数据，怎么也找不到症结所在。

到现场去看看。李永翠克服“恐高”的心理障碍，爬上56米高的桥吊大梁，和团队成员连续观察了两个小时，完整看到设备配合的全过程后，解决方案浮出水面。

“现场是最好的老师，要多往现场跑，善于在现场发现问题。这也是张连钢组长常对我们说的话。”李永翠说。

扎根生产一线，“连钢创新团队”不断优化码头流程管控系统，让这个“大脑”越来越“聪明”。从开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项，自动化码头也成为世界各大集装箱船公司争相靠泊的港口。

“大国工匠”家国情

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”。它的缔造者，是“连钢创新团队”。

作为团队带头人，张连钢将“不能熬夜、不能劳累”的`医嘱统统抛在脑后。党员干部就是要冲锋在前，他带领整个团队如同火焰一样燃烧自我，拼搏向前。

在全自动化码头，团队的通力协作尤为重要，每个人都不敢懈怠。

8月26日一大早，记者见到了山东港口青岛港自动化码头操作部闸口冷箱经理管廷敬。20xx年3月15日，全自动化码头一期工程首船测试成功。就在首船测试前，管廷敬的母亲突然去世，他没能见上最后一面。提及往事，管廷敬红了眼眶。

徐永宁担负着自动化码头数据中心的建设、调试工作。攻关时期，妻子确诊癌症。妻子去世后，不擅表达的徐永宁寄情工作，和同事一起建成了国内首个基于云技术的自动化码头双活数据中心和神经网络系统。项目成功的那一刻，徐永宁一个人遥望大海，任泪水流淌。

对码头的付出有多少，家人的支持就有多少。山东港口青岛港自动化码头党委书记、总经理殷健说，“我知道大家心里苦。工作要顾，家庭也要顾。但团队里没有一个人因为个人的原因，造成整个项目的拖延。每个人都咬着牙挺过去，最终实现整个港口的梦想。”

变“不可能”为“可能”

以许振超为榜样，“连钢创新团队”仿佛生来就带有创新的基因：“创新让我快乐”“纪录是用来打破的”“干就干一流，争就争第一”……采访时，团队成员的话里流淌着胆气和干劲儿。

他们向难题叫板。660米×430米的堆场内，高低差控制在正负2.5毫米之内，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一世界难题。

他们与时间赛跑。16002米的轨道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的钢体轨道15天铺设完成。

高4米、宽2米的氢燃料电池模块要与轨道吊合体，350个接口要在72个小时内完成，团队成员三天三夜没回家。

就这样，“连钢创新团队”将一个个“不可能”变成了“可能”。

“‘连钢创新团队’有不少我熟悉的面孔，他们几乎是‘白手起家’，在没有样本可供学习、复制的情况下，用精神催化生产力，最终让山东港口青岛港有了颠覆性变革。”“改革先锋”、金牌工人许振超说。

如今的山东港口青岛港，是工业互联网时代国际一流海洋港口的模样。自动化桥吊在港口上空划过，优美的弧线穿越海雾，一个个集装箱精准高效，箱起箱落。这座新兴的自动化码头，逐渐舒展身姿，探向深海。

创新团队心得体会 第3篇

20xx年10月12日下午在XX街道办事处四楼会议室，社区全体工作人员参加了xxx市xx团队管理创新辅导讲座，讲课的老师是由xxx公司请来的深圳中旭股份公司西部讲师庞庆璐教授，通过此次讲座，我对提升管理能力，提升团队执行力感触颇深。通过这次讲座学到了很多，我从以下几点谈谈我的心得体会：

一、我的三点感受

一是我街道为了提高我们社区的干部的管理能力，员工团队精神、执行能力，给我们创造了这么好的一次学习机会。

二是在听取了庞老师的讲座后，感触颇深，在对社区的管理方面以及对上级部门提出的工作的执行力上有了很大的提高。明白了怎样才能更好的管理社区，怎样才能更好的完成上级部门提出的任务！

三是在以后的工作中，对社区的管理方面有了明确的目标，对街道和上级部门提出的任务有了好的工作方法及计划。

二、讲座中最有影响的三句话

第一句是：目标、工作、任务自上而下分解，措施自下而上提交。让我了解了，如何更好的将上级部门的惠民政策传达给居民群众，又如何将社情民意上报至上级部门！

第二句是：态度不等于结果，苦劳不等于结果，职责不等于结果。让我体会到，在工作中盲目的付出并不等于回报，要看清楚努力方向，再用良好的态度把目标变成结果。

第三句是：遇到问题说明能力不足，遇到障碍说明方法不对。让我领会到，在以后的工作中，遇到问题多想想解决的方式方法，换个角度考虑问题，以找出合适的处理方式。

三、对自己的改进措施

一、提高自己及社区工作人员的执行力。庞老师说中国不缺乏执行的战略家。也就是说再好的工作思路和工作方案，如果没有好的执行也就没有好的结果。所以，在今后的社区工作中，第一步就要提高我们的执行力。

二、提高自己的管理能理。通过庞老师对管理方法的讲解，把所学到的用在社区的管理工作中，更好的解决如何干，怎么干的问题。

三、提高沟通能力。遇事多遇上级领导沟通，了解领导所要的目的，更好的完成任务。社区工作中多与工作人员沟通，更好的达成目的，以避免“走弯路”，“白费力”的现象。

四、对组织的三个建议

一是进一步完善我街道社区的规章制度。庞老师说：影响制度执行因素是制度设计不合理，制度不完善。所以我们要完善我们的制度，这样我们才能更好的按章程办事，按制度办事。

二是希望街道能多多举办类似的丰富多彩的活动来提高社区干部的管理能力，提高工作人员的执行能力，提高我们的团队协作能力，提高工作人员的整体素质。

三是加大社区活动场地建设，因为我社区办公面积有限，活动场地不足，很多活动因场地有限无法实现，大大的局限了一些活动。

创新团队心得体会 第4篇

20xx年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。

2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”

“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

这样的例子还有很多。有段时间，AGV(自动导引车)“死锁”情况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”;负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿;负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5G智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

20xx年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

创新团队心得体会 第5篇

1993年，荷兰建成世界上第一座自动化码头。随后，荷兰、德国等国陆续建设了30多座自动化码头。

被誉为“港口科技王冠上的明珠”的全自动化码头，因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”，是一个高投入低产出的“奢侈品”。

建设全自动化码头的计划，在中国迟迟未能提上日程。世界十大港口中国有7个，吞吐量很高，但并不先进。全自动化集装箱码头全球有30多个，却没有一个属于中国。

建设海洋强国，必然要建设先进的港口设施。20XX年，随着中国新旧动能转换和港口转型升级，走在我国港口集装箱行业前列的青岛港集团提出建设全自动化码头。

为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，带领团队毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。

按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。“这个速度等不起”，张连钢带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。

当前，我国还有很多领域处于落后状态，需要千千万万个“连钢创新团队”不甘落后，挺起担当有为的脊梁。

创新团队心得体会 第6篇

创新就是九死一生。面对自动化码头这个陌生的技术领域，“连钢创新团队”迎难而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气，全身心扑在项目上。

白天跑现场爬设备、开会研讨攻关难题，晚上聚在一起修改方案、查源代码，从一缕缕游丝般的光明中寻觅成功的希望，从一次次失败的痛苦煎熬中探求胜利的曙光。

团队每个人都将自己对工作的热忱和负责发挥到了极致：流程操作组对100多个流程反复修改十几稿，有时因为一个细节的调整，所有的数据都要重新核算;IT组勇担软件开发重担，构建了基于企业云架构的码头双活数据中心;设备组反复研究、比对、分析，确定最佳设备规格;土建组只有一个人，却以一当十。

还有些人，把这项工作当作事业和生命扛在了肩头。张连钢作为团队主心骨，身先士卒，带着病躯始终坚守在工作一线;被称为拼命三娘的女汉子李永翠，刚进项目组时女儿只有5岁，因为长时间扑在项目上，无暇照顾女儿，年幼的女儿一听到“自动化”三个字就会生气地捂住耳朵;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，晚上陪床，白天照常上班，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段始终坚守岗位，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面。

“连钢创新团队”把自己的家当做小家，把国家、港口和码头当做大家;把对家庭的亲情当做小爱，把对事业的热忱当做大爱。正是这种“忘我拼搏奉献、担当时代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奋斗精神，激励团队披荆斩棘、砥砺前行。

创新团队心得体会 第7篇

在全自动化码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望。

当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，拒绝提供核心技术，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。

“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己!“连钢创新团队”决定，自主设计建设全自动码头，给中国港口人争口气。

怀揣着为国争光的情怀，团队成员千方百计搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业知识，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了3000多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。

他们仅用了3年半时间，完成了国外码头近10年的研发建设任务，还先后攻克了10多项世界性技术难题，为全球自动化码头建设运营提供了“中国经验”和“中国方案”。

如果没有“连钢创新团队”咬紧牙关自主创新，突破技术封锁，把核心技术牢牢掌握在自己手中，就不会有青岛港自动化码头走向全球领先。

我国一些关键产业近年遇到的瓶颈已充分说明，自力更生才不受制于人，自主创新才能真正掌握核心技术。各行业“卡脖子”技术的突破，需要各行各业不懈奋斗、勇攀高峰。

创新团队心得体会 第8篇

10月18日，由中心领导带队，我和同事们一起赴教育分社参观学习了一个下午，与教育分社创新团队举行了座谈会。经过这次学习，我收获良多，现总结如下。

一、创新的动力来自对事业的热情

在与教育分社的同事座谈时得知，尽管教育出版受政策等因素的影响较大，但他们对所从事的工作无不充满信心。更重要的是，他们视工作为事业，把读者和学生的需求放在第一位，才能取得今天的成绩。

何谓“事业”?古人说：“举而措之天下之民，谓之事业。”简单地说，就是做了自己喜欢的事情，却又帮助了他人，这就是事业。为个人稻粱谋，斤斤计较个人利益得失，只能算我们谋个差事、职业而已，与“事业”相去甚远。

做事业，最重要的是要有使命感和责任心。使命感源于对事业的热爱，源于面对困难和挑战时“当仁不让”的思想境界，源于内心坚守信念不畏艰险的奉献精神。我们从事的职业首先是为读者贡献精神食粮，认认真真做好书，提供健康的、符合社会发展需求的产品是责任感和使命感的外化和体现，也是对使命感最好的诠释和践行。有了这个使命感和责任心，我们在工作中才会有激情、有热情、有动力，才会怀着坚持不懈、持之以恒的敬业精神，无怨无悔地去追求。

二、创新的核心是敢于突破常规

教育分社团队在进行《蓝色的家园》教材的编写过程中，从策划选题到提交样张，仅仅用了不到一天的时间，这显然与我们平时按部就班的工作程序大不相同。而如果按照正常的工作程序，这个项目就拿不下来。在这样的时刻，教育分社团队大胆立项，突破常规，为我们探索并提出了一种新的、更加高效的工作方法。

创新首先意味着改变，所谓推陈出新、不落窠臼，无不诉说着一个“新”字。我们长时间在已有的机制下工作，已经适应了这种工作状态和工作环境，在面临改变时总有一些不自在，觉得还是不变的好，“以不变应万变”。其实是安于现状，被旧的思维方式和工作模式束缚了手脚，不想更不愿意探索新的工作方式。而教育分社创新团队敢于突破常规，就是对新的工作模式和方法的探索。他们的创新不仅体现在制度性突破上，还体现在产品或服务方式的突破上。把专家请到现场，随时修改文稿；
汇集各家之长，让自己的书鹤立鸡群等等，无不是创新的体现。

三、创新的基础是坚强的团队精神

在一项需要团体协作才能完成的活动中，只有一个人有创新的想法而其他人不呼应、不贯彻的情况下，创新就只能夭折。一项创新，一项成果，很多时候已经不是一个人的力量可以完成的，而是一个团队精诚合作的结果。所以，创新离不开团队，团队的存在，团队精神和意志的发力，为创新活动的完成提供了坚强的后盾。

教育分社团队中，有入社五年多的编辑，也有去年才入社的新人。他们总能围绕共同的目标，分工合作，有向心力、凝聚力，这样才保证了项目组的高效率运转。团队并不是让个人湮没，也不要求团队成员牺牲自我，相反，他们在团队形成的合力下，才更好地挥洒个性，表现出了自己的特长，保证了大家共同完成任务目标。这一点，是我和同事们有目共睹的。

团队首先强调的是协同工作，命令和指示在其次，所以团队的"工作气氛很重要，它直接影响团队的工作效率。张性阳同志身为这个团队的“队长”，工作干劲足，谦虚好学，不怕烦琐，把最艰苦的工作留给自己，给了我和同事们以很大的启发。我们中心经常会组成不同的项目小组，我也经常被委派担任这些小组的负责人和协调人，从教育分社团队中获取的这些宝贵的经验，必然会有利于我在日后顺利地开展工作。

除此之外，我还关注到，创新还要注重细节的完善和流程的顺畅。教育分社团队的取得的成绩和顺畅的流程是分不开的。策划思想下达—分工采集类似选题的信息—集中讨论并确立基本框架—撰写样张—提交选题等等，这一系列的工作环环相扣，在任务重、时间紧的情况下，更加节约了时间，提高了工作效率。

教育分社总编辑李忠东还提出了一些建议和意见，如敬业第一、编辑要成为多面手、创新不能停留要扩大战果等，都给我留下了深刻的印象。李总提出了一个“政通人和”的概念，我觉得比较切中肯綮。“政通”其实就是政策发力，就是获得部门或者集团的支持，这给同志们做事业提供了一个基础，能让大家放开手脚去做；
“人和”就是团队发力，这里包括项目负责人与项目组成员的“和”，也包括项目组内成员之间的“和”，这与我在体会中提到的团队精神不谋而合。没有这两个条件，创新就难以得到持续。

创新团队心得体会 第9篇

面对一道道看似不可逾越的障碍、一项项苛刻的限制条件，“连钢创新团队”不但没有被吓退，反而激发了凝聚力、战斗力，整个团队就像一团火，不断释放着激情、激扬着斗志。

一幅码头总平面布局图，团队对9种方案、16种派生形式以及8个要素，进行反复综合比较，得出最优方案;堆场设计，通过对16个因素进行多次综合平衡优化后，确定最终选择;自动化流程的测试案例多达7000多个，在17套环境中进行了十几万次测试……这一组组数据的背后，是团队成员们一次次群策群力、一次次挑战极限。

在设备制造最吃紧的时候，设备监造组的同志兵分四路进驻制造基地，一呆就是半年。一支手电筒、一把游标卡尺、一个笔记本电脑是他们工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干妈是他们生活上的“三件套”。白天顶着酷暑钻大梁、爬高空，晚上回到办公室，对照图纸研究第二天的监造重点，每天都要忙到夜里10点以后。

到了测试阶段，设备需要48小时不停运转，他们也是48小时连轴转。流程优化组的同志不断完善系统功能，拿着秒表盯在现场，对流程作业一个环节一个环节地测算，一秒钟一秒钟地细抠，不断提升作业效率，一开港便创下了桥吊单机效率自然箱/小时的全球自动化码头开港最高纪录。随后，又6次刷新纪录，创出了桥吊单机作业效率自然箱/小时的世界最高纪录。

20XX年5月11日，由“连钢创新团队”自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业，不仅实现了“五大突破”、“十大创新”，创出了全球自动化码头开港最高效率，而且让高高在上的“贵族码头”走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。20XX年11月28日，二期工程开港运营，将工期又缩减一半，再次创造了自动化码头建设的“中国速度”。

码头开业以来，“连钢创新团队”先后受邀参加全球自动化码头峰会、世界港口大会等国际盛会，分享自动化码头建设经验;接待来自全球60个国家和地区的领导、专家及社会各界人士420XX余人次，各类媒体报道20余万条，成为展现中国智慧的靓丽名片。

“连钢创新团队”体现出广大科技工作者矢志报国、勇于创新的家国情怀，体现出新时代国有企业员工勇挑重担、奉献社会的责任担当，体现出新时代劳动者执着专注、追求卓越的工匠精神，是构建新发展格局的自主创新生力军。